잡화부두(雜貨埠頭) general cargo wharf, general cargo terminal

주로 잡화를 배에 싣고 내리는 부두.

재래선(在來船) conventional vessel

풀컨테이너선 및 세미컨테이너선과 대비, 컨테이너 운송을 고려하지 않고 설계된 정기선 을 재래선 또는 재래정기선이라 한다. 다시 말해 풀컨테이너선이 등장하기 이전에 성가 를 발휘하던 일반화물선을 말한다.

재화용적톤수(載貨容積-數) cargo capacity, cargo capacity measurement tonnage

화물 선창내 화물을 탑재할 수 있는 총용적. 국제적으로 ft3으로 표시하나 우리나라는 미터법에 따라 ㎥로 표시하고 있다. 재화용적에는 적재 화물의 종류에 따라 grain capacity와 bale capacity의 두 가지 측정방법이 있다.

재화중량(載貨重量) dead weight(DW)

현실적으로 선적할 수 있는 최대 중량을 표시하는 것. 화물선, 탱커 등의 선복량을 나타 내는 데 사용되며 용선계약, 선박매매, 거래 등 상거래의 기준으로 사용되기도 함. 중량 톤수는 총 톤수와는 전연 단위가 다른 것으로, 일반화물선 탱커의 경우 대략 총 톤수의 1.5배 정도가 중량 톤수가 된다.

재화중량톤수(載貨重量-數) dead weight tonnage(DWT)

배의 만재상태 흘수에 대한 배수량과 빈 배 상태(light condition)의 흘수에 대한 배수량 과의 차. 즉 배에 최대로 적재할 수 있는 화물, 연료, 선용품 등의 총 중량을 나타내며, 선박의 매매, 용선료의 기준 등 해운 경영에 주로 사용됨.

재화톤수(載貨톤數) loaded tonnage

선박이 적재할 수 있는 화물량을 표시하는 수. 중량으로 나타내는 방식과 용적으로 나타 내는 식이 있다. 재화중량톤수(D/W)는 선박이 만재흘수선에 이르기까지 적재할 수 있는 화물의 중량을 톤수로 나타낸 것이다. 재화용적톤수는 선박이 화물을 적재할 수 있는 장 소의 용적을 40ft3로 나누어서 구한다.

적재중량톤수(積載重量-數) dead-weight tonnage(D/T)

화물을 소정의 흘수선(吃水線)까지 실었을 때의 화물의 중량을 표시한다. 배수 톤수에서 선체 및 기관의 중량을 뺀 값으로서 재화중량 톤수라고도 하며 D/T로 표기한다. 그 선 박에 실을 수 있는 화물의 중량, 선박 가격의 기준에 활용된다.

적재하중(積載荷重) surcharge → 상재하중, 과재하중

일반적으로 에이프런, 헛간, 창고 등에 적재되는 잡화 등의 하중을 말한다. 또, 겨울철 눈이 많은 지역에서는 에이프런 위에 쌓인 눈도 적재하중이 되는 경우가 있다.

적조(赤潮) red tide, red water

적조는 식물성 플랑크톤(phytoplankton), 특히 와편모조류(dinoflagellate)가 대량으로 번 식하여 바닷물 색깔을 적색 혹은 황갈색으로 변화시키는 것을 말한다. 수중에 유기물질 이 풍부한 상태에서 일조량과 수온이 적당할 경우 적조가 나타난다. 대량 번식된 플랑크 톤의 분해를 위하여 산소가 많이 소비되어 물고기는 산소부족으로 대량폐사(mass mortality)가 발생한다. 적조는 연안해역에서 대부분 발생되며, 표층수의 수온이 상승한 경우나 폭우 장마 등으로 인한 담수의 유입으로 영양염이 크게 증가한 경우 또는 무풍 상태가 계속되어 해수의 혼합이 잘 안되는 경우 등에 일어난다. 우리나라의 경우 7, 8월 장마기간중 육지의 도시폐수나 산업폐수의 오염물질이 바다로 대량 유입되어 바닷물을 부영양화(eutrophication)시키면서 9월부터 적조가 집중 발생하고 있다.

전문부두(專門埠頭) specialized marine terminal

특정 화물만 전적으로 취급하는 부두를 말한다. 전문부두는 다음과 같다

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